道路氣象監(jiān)測系統(tǒng)是道路氣象監(jiān)測及預(yù)警系統(tǒng)（HMWS）的主要組成部分，是智能交通安全運(yùn)行的保障。

天氣條件的變化，特別是極端惡劣天氣條件，給高速公路的車輛行駛帶來了巨大的風(fēng)險，不僅嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸，而且還造成國家財產(chǎn)和人民生命財產(chǎn)的嚴(yán)重?fù)p失。所以道路天氣條件監(jiān)測是高速公路科學(xué)運(yùn)營的一個重要依據(jù)，雨、雪、霧、積雪、結(jié)冰等情況對高速公路的運(yùn)營都有直接的影響。氣象條件對交通的影響表現(xiàn)在很多方面。主要表現(xiàn)在改變路面的物理性質(zhì)、觀察視線、車輛自身安全等方面。

隨著道路氣象的迅速發(fā)展國家交通部及氣象部門以及地方標(biāo)準(zhǔn)指定部門都陸續(xù)頒布了一些相關(guān)是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，舉例如下：

QX/T 76-2007 《高速公路能見度監(jiān)測及濃霧的預(yù)警預(yù)報》

JTT 715-2008 《道路交通氣象環(huán)境 埋入式路面狀況檢測器》

JT/T 714-2008 《道路交通氣象環(huán)境 能見度檢測器》

QX/T 111-2010《高速公路交通氣象條件等級》

QX/T 114-2010《能見度等級和預(yù)報》

DB31/T482-2010《高速公路自動氣象站布設(shè)要求》上海市地方標(biāo)準(zhǔn)。

公路氣象監(jiān)測站點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)遵循以下原則：

●  站點(diǎn)布局要在現(xiàn)有氣象站網(wǎng)建設(shè)的基礎(chǔ)上，按照既能滿足要求、又節(jié)約資金的原則進(jìn)行。

●  依據(jù)氣象行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速公路能見度監(jiān)測及濃霧的預(yù)警預(yù)報》（QX/T 76-2007）進(jìn)行布設(shè)，在濃霧偶發(fā)地區(qū)，監(jiān)測站點(diǎn)的間距為20km-50km；在季節(jié)性濃霧多發(fā)地區(qū)，監(jiān)測站的間距為10km-15km；在濃霧多發(fā)山區(qū)和水網(wǎng)地區(qū)，監(jiān)測站的間距為3km-5km。

●  站點(diǎn)布設(shè)盡量靠近高速公路收費(fèi)站口或者服務(wù)區(qū)內(nèi)，以保障自動站穩(wěn)定供電、安全管理及方便維護(hù)等。

●  氣象站建成后要由相關(guān)部門承擔(dān)其維護(hù)保障，使得交通、氣象等部門能夠及時獲取高速公路沿線的氣象觀測資料，確保準(zhǔn)確、及時發(fā)布高速公路氣象災(zāi)害預(yù)警信息。

高速公路氣象信息監(jiān)測站能夠精確、及時地監(jiān)測道路環(huán)境狀況，并且能夠與高管部門的其它監(jiān)控子系統(tǒng)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)智能化的交通保障網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為高速公路管理部門針對公路的開放、封閉、維修保障等決策提供了重要依據(jù)。該系統(tǒng)可對能見度、路面狀況、風(fēng)向、風(fēng)速、溫度、濕度、雨量等要素進(jìn)行自動監(jiān)測。

按站點(diǎn)類型分為：

● 6要素氣象監(jiān)測站（溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、雨量、能見度）

● 7要素氣象監(jiān)測站（溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、雨量、能見度、埋入路面）

● 全要素氣象監(jiān)測站（溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、雨量、能見度、埋入式路基溫度、遙感路面狀態(tài)溫度、大氣壓力）

● 便攜氣象站（5要素：溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、大氣壓力）

● 單獨(dú)遙感路面狀態(tài)及溫度監(jiān)測站

● 單獨(dú)能見度監(jiān)測站

● 單獨(dú)埋入式路面狀態(tài)及溫度監(jiān)測站

●  氣象檢測與交通信息實(shí)時提示系統(tǒng)

    以及能見度儀、遙感路面、埋入式路面、激光雨量、機(jī)械雨量等傳感器任意組合的氣象監(jiān)測站。